За состояние общественного транспорта ответственны водитель и директор транспортного предприятия

Победа Джамалы на Евровидении в этом году поставила перед отечественными предприятиями сложную задачу. Меньше чем за год они должны поднять уровень обслуживания до европейского. И если с туризмом и ресторанным бизнесом у нас более или менее ладно, то дороги, коммунальные услуги и общественный транспорт очень огорчают. Ситуация с данными сферами плачевна по всей Украине, но особенно это больно бьёт по Киеву, как столице государства. Всё упирается в вопрос престижа нашей страны в глазах европейцев, которые приедут на международный песенный конкурс в 2017 году.

Поэтому давнишнее обещание Коммунального предприятия «Киевпасстранс» обеспечить киевлянам европейский транспорт снова является актуальным. Но, к сожалению, на данный момент оно носит скорее декларативный характер. Недавно на своей странице в Фейсбук я сообщала об отсутствии в автобусах № 114 молоточков для разбивания стекла в аварийных ситуациях. Кроме того, часто в салонах общественного транспорта неисправны поручни для опоры пассажира в инвалидном кресле, отсутствуют бортовые номера транспортных средств. А про откидные пандусы все давно забыли. Сотрудники предприятия-перевозчика разводят руками, мол, «не знаем, давно никто не использовал». Некоторые даже уверяют, что начальство запрещает использовать эту конструкцию, правда, не объясняют, почему.

Кто же несёт ответственность за такое несоответствие автобусов и троллейбусов технической документации и нормативным требованиям? Ответ на этот вопрос содержится в Правилах оказания услуг пассажирского автомобильного транспорта, Правилах эксплуатации колёсных транспортных средств и Правилах эксплуатации трамвая и троллейбуса.  Оказывается, перед каждым рейсом водители названных колёсных транспортных средств обязаны проверять их техническое и санитарное состояние и комплектацию или обеспечивать такую проверку. О любых неполадках и неполной комплектации сотрудники предприятия-перевозчика должны сообщать руководству. Последнее, в свою очередь, ответственно за устранение выявленных неполадок и недостатков.

Кстати, то же касается отсутствия бортового номера транспортного средства в его салоне.

О том, как обжаловать недостатки в состоянии и работе транспорта, я писала ранее в публикации «Городской общественный транспорт должен быть удобным и безопасным».

Городской общественный транспорт должен быть удобным и безопасным

     В силу обстоятельств мы с мужем активно пользуемся столичным общественным транспортом, большей частью автобусом № 114 и троллейбусами 30, 31, 37 и 47. Очень часто культура обслуживания пассажиров КП «Киевпасстранс» оставляет желать лучшего. То водитель небрежно управляет своим транспортным средством, резко начиная движение и тормозя, проезжая по всем ямам на дороге без снижения скорости. При такой езде пассажирам едва удаётся держаться на ногах либо на сидячих местах, что создаёт аварийную ситуацию и повышает риск травмирования большого количества людей.

        То отсутствуют такие важные предметы, как, например, откидной пандус для колясок или молоточки для разбивания стекла в аварийных ситуациях.

     Большинство пассажиров ограничивают выражение своего недовольства качеством транспортных услуг жалобами членам семьи либо соседям на лавочке. Они думают, что ситуацию нельзя изменить. Но она как раз потому и не меняется, что люди молчат и терпят. А вот у меня терпение закончилось в прошлом месяце, когда во время очередной «чумовой» поездки автобусом № 114 в одном направлении я наехала своей инвалидной коляской на одну милую женщину. В обратном же — увидела отсутствие вышеупомянутого молоточка и пояса-фиксатора для инвалидной коляски.

      Пассажирам городского общественного транспорта необходимо знать, что, во-первых, резкие манеры вождения и езда по ямам без снижения скорости противоречат п.п. 12.3 и 12.9 Правил дорожного движения (далее — ПДД). Это входит в категорию «другие нарушения ПДД», предусмотренную ст. 125 Кодекса Украины об административных правонарушениях влечёт за собой предупреждение водителю. Уведомить о таком нарушении вы можете органы Национальной полиции, указав время и направление поездки, номер маршрута и бортовой номер транспортного средства.

      Во-вторых, подвергание пассажиров опасности и отсутствие предметов экипировки свидетельствует о грубом нарушении сотрудниками транспортного предприятия:

         - пп. пп. 2 и 7 п. 145 Правил оказания услуг пассажирского автомобильного транспорта, обязывающих перевозчика содержать транспортные средства в надлежащем состоянии, а также обеспечить удобную и безопасную поездку пассажиров;

        - п. п. 4.3 и 4.7 раздела 4 Правил пользования трамваем и троллейбусом в городах Украины, которыми установлена обязанность водителей городского электротранспорта снижать скорость в случае угрозы безопасности движения, проверять состояние транспортного средства и соблюдать ПДД.

   Поэтому я направила на адрес электронной почты КП «Киевпасстранс» callcenter2@kpt.kiev.ua жалобу, в которой попросила объявить водителю выговор, а транспортные средства привести в надлежащее техническое состояние.

        Вместе с этим обращением я направила предложение объявить благодарность кондуктору, который в другую поездку помог нам с мужем зайти в автобус и попросил пассажиров, стоявших на площадке для колясок, уступить мне место.

      Из письма исполняющего обязанности директора по транспорту КП «Киевпасстранс» Сергея Литвинова я узнала, что с водителя-лихача взяли объяснения, предупредив его об увольнении в случае повторных жалоб пассажиров. За действия своего сотрудника руководитель принес извинения.

      Что касается отсутствия пояса-фиксатора, то оказалось, что данная модель автобуса не предусматривает такого предмета. А вот молоточек для разбивания стекла был водружен на место.

       Содержалось в ответе и напоминание о проекте «Пассажирский контроль», в рамках которого информацию об изъянах в работе перевозчика и состоянии его транспортных средств можно отправлять на электронную почту monitoring@kpt.kiev.ua или по телефону (050) 332-01-23. Однако данный проект носит лишь информационный характер опроса, тогда как на жалобу гражданина руководство предприятия обязано дать письменный ответ в течение месяца (ст. 18 – 20 Закона Украины «Об обращениях граждан»). Поэтому такие обращения лучше отсылать на оба электронных ящика.

         В конце письма г-н Литвинов также сообщил об объявлении благодарности кондуктору за его тактичное поведение с пассажирами. 

        Конечно, объявлять благодарность за выполнение минимальных требований к качеству обслуживания выглядит как-то нелогично. Но ведь не одними кнутами развивать загубленный десятилетиями сервис. Кстати, после моего обращения автобусы на маршруте № 114 ездят очень аккуратно.